重力式货架
重力式货架由托盘式货架演变而成，采用辊子式轨道或底轮式托盘，轨道呈一定坡度（ 3 o 左右）利用货物的自重，实现货物的***先出，一边进另一边出，适用于大批量、同类货物的***先出存储 作业，空间利用率很高，尤其适用于有一定质保期、不宜长期积压的货物。
货架总深度（即导轨长度）不宜过大，否则不可利用的上下“死角”会较大，影响空间利用，且坡道加长，下滑的可控性会较差，下滑的冲力较大，易引起下滑不畅、阻住，托盘货物的倾翻。
为使下滑流畅，如坡道较长，应在中间加设阻尼装置，为使托盘货物下滑至端时不致因冲击力过大而倾翻，应在坡道处设缓冲装置，因此设计、制造、安装难度较大，成本较高。此类货架不宜 过高，一般在 6m 以内，单托货物重量一般在 1000kg 以内，否则其可靠性和可操作性会降低。此类货架系统目前在国内应用不是很多。
开放式布局。这是一种布置大进深空间的方法，也称大空间库房货架或开敞式库房货架。开放式布局有利于仓储人员、仓储组团之间的联系， 提高了仓储设施、设备的利用率，减少了公共交通面积和结构面积，从而提高了仓储建筑的使用积率。但是大空间库房货架需处理好空调的隔声、吸声，对仓储家具、隔断等设施设备进行设计，以 克服开放式布局容易出现的室内嘈杂、混乱、相互干扰较大的缺点.

仓储货架主要是区别于超市货架，超市货架除具有存储功能外，另一重要的功能即是展示作用。它的高度通常以人的身高为设计依据，所以大多 数超市货架更侧重于 3 米以下结构设计。相对于超市货架，仓储货架普遍应用于工业仓库，更着重于向上发展，充分利用存储空间，高度可达到 40 米以上，大型物流中心的设计可以是库架一体式 结构，即先建造货架部分，以货架为建筑物的支撑结构，后建建筑结构，如围墙，屋顶等。重点在于存储、充分利用空间和另一重要功能--快速处理货物流通的存储货架形式。两种货架的功能各异， 结构也相去甚远。
钢结构平台
钢结构平台通常是在现有的车间（仓库）场地上再建一个二层或三层的全组装式钢结构平台，将使用空间由一层变成二层、三层，使空间得到充分利用。货物由叉车或升降台的货梯送上二楼、三楼，再 由小车或液压拖板车运至位置。
此种平台与钢筋混凝土平台相比，施工快，造价适中，易装易拆，且可易地使用，结构新颖漂亮。此种平台立柱间距通常在 4~ 6m 以内，一楼高 3m 左右，二、三楼高 2.5 m 左右，立柱通常采 用方管或圆管制成，主、副梁通常用 H 型钢制成，楼面板通常采用冷轧型钢楼板、花纹钢楼板、钢格栅等，楼面载重通常在每平米 1000kg 以内。
此类平台可使仓储和管理得到近距离的结合，楼上或楼下可作库房办公室。此类系统多用于第三方物流、机械制造等行业。